موتورز من تحسين إنتاجية عمالها بنسبة تقدر ب 22?5، وكذلك كريزلر بنسبة 24، إذ أن هاتين الشركتين تبذلان أقصى ما في وسعها لمحاكاة تقنيات الإنتاج التي تستخدمها الشركات اليابانية المنافسة. وإذا ما استمر هذا الاتجاه وفق معدلاته الحالية، فإنه من المتوقع أن تختفي المزايا التنافسية التي تتمتع بها نيسان وتويوتا في مستهل القرن القادم.

هذا بالاضافة إلى أن كريزلر على وجه الخصوص ندعي أن البيانات الواردة في الجدول السابق تمثل صورة منقوصة للإنتاجية، نظرا لأنها تتجاهل بصفة أساسية التكاليف المنخفضة التطوير المنتج التي تتمتع بها هاتين الشركتين، ومن

لا يعترف به تقرير هاربور. وحتي مستهل التسعينات كان الأمر يستغرق من كريزلر أربع سنوات على الأقل و 1 ,

00 مهندس تصميم، التصميم سيارة جديدة أو 5 , 00 سنة مهندسية، ولقد تم اكتمال تصميم طراز ئيون في غضون ثلاثة وثلاثون شهرة، وتطلب الأمر الاستعانة ب 140 مهندس تصميم سيان تها الكبرى القادم أن يكتمل في غضون عامين، وبالاستعانة ب 540 مهندس تصميم فقط. وذلك يعني 3 , 035 سنة هندسية فقط، إضافة إلى تحقيق در على صعيد تحسين الإنتاجية وتوفير تكاليف تصميم تقدر يه 4 مليون دولار وتقدر الشركة المشروع تصميم فقط. ويوافق جيمس هاربور صاحب تقرير هار پور على أن قدرات التصميم المتفوقة التي تتمتع بها تكريزلر تعد مصدرا هاما للإنتاجية المتفوقة وفي تقريره العام 1995 خلص إلى أنه عند إضافة تكاليف التصميم إلى تكاليف التجميع، تبرز كريزلر كأفضل شركة منتجة للسيارات في الولايات المتحدة.

كيف حققت كريزلر هذا الإنجاز؟ يرجع ذلك، بالدرجة الأولى إلى تشكيل فريق من مهندسي التصميم و موردي المكونات وأخصائيي التصنيع ومسئولي التسويق لمتابعة ومراقبة عملية التصميم. وايقنت هذه الفرق أن هناك تكاملا وثيقا في عملية التصميم بين الموندين والعمليات الهندسية، والتصنيع والتسويق. ويجري تصميم السيارات الأن بما يتفق مع تسهيل عملية التصنيع، وبما يتوافق مع المدخلات البيانات الواردة من قسم التسويق، بينما يجن يا تنسيق سيكر مع الموردين لضمان مسايرة تصميماتهم الخاصة بالمكونات التصميم کن بزاز المتعلق بالشكل النهائي للسيارة، ولقد ترتب على ذلك انخفاض كبير في حجم الأعمال المتعلقة بإعادة التصميم، وبالتالى انخفاض مناظر في وقت و تكلفة دورة التصميم، إذا انخفضت الفترة التي كانت تستمر ما بين أربع إلى ست سنوات إلى ما يقل عن ثلاث سنوات