في اليابان، وتبيع الشركة بما يربو على 72000 ميارية وشاحنة سنويا من خلال شبكة التوقيع الخاصة بمشروعها المشترك مع مازدا وتفيد فورد أيضا من الوصول إلى مهارات مازدا على صعيدى التصنيع والهندسة، ومن قدرتها على تقاسم التكاليفه وتطوير طرازات جديدة من السيارات مع مازدا. وعندما أنشأت قولد مصنعا للتجميع في الروسيالو H insillo في المكسيك في منتميت التمانينات، اعتمدت في ذلك على خطة العمل التي اتبعها مازدا في بناء مصنع اوشو باليابان. وأصبح مصنع"لروسيللو"من آيرت مصانع فورد من حيث الجودة والإنتاجية، ويعد الآن نفوذجة للتعديت بالنسية الكثير من منشآت فورد في أوروبا وأمريكا. وعلى صعيد تعطوير المنتجات الجديدة، عملته كل من فورد ومازدا مع بعضها البعض في إنتاج عشرة طرازات جديدة، حيث قدمت مازدا كثيرا من الإسهامات الهندسية الرئيسية في هذا المشروع. وقد شملت هذه الطرازات كل من أسكورت"Escort"ومي كوري"Mercury"و قزوست"هو Tr"و فستيفا"FeslivE"وبروب"Prelbe"وأكسبلور Explorer *. أما بالنسبة لمازدا فقد تم بالتعاون مع فورد إنتايج طرازات مثل أم أكس - 1، 323 وبروتيج ونافاجو

ومن وجهة نظر مازدا، يتمثل فوائد التحالف في توفير السيولة بشكل أساسي لصالح الشركة إضافة إلى الوصل لسوق شمال أمريكا من خلال شبكة توزيع قورده وكذلك إمكانية للتعرف على أسرار تصميمات فورد و مهاراتها التسويقية، وكذلك تقاسم تكاليف التطوير مع شريك قيئ

ومن وجهة نظر كالا الشركتين يعتبر التحالف عما ناجحة، إلا أن الأمر كان يكتنفه بعض العتبات، إذ أن الاختلافات على الصعيد الثقافات القومية قد حالت بعض الشئ على صعيد تناغم العلاقات وتنسيق الاتصالات. ومن أجل تقليص احتمالا تشوبا العلآعات الناشئة عن سنو: القيم، قررت الشركتين عقد سلسلة من الاجتماعات بين مدير القمة والوسط في كلتا الشركتين،