لقد عملت هذه النظرية على مدى 70 سنة عمل السحر. واستمرت على ذلك في أيام الأزمات؛ إذ دأبت على اكتساب حصة أعلى من السوق باستمرار.

وعندما خلت نهايات السبعينيات من القرن العشرين، انتهى فعل فرضياتها عن السوق وعن الإنتاج، إذ تشعب السوق إلى أنواع من أنماط الحياة سريعة التغير والتقلب. لقد صار الدخل عاملا واحدة من عوامل كثيرة ذات أثر في قرار الشراء، ولم يعد العامل الوحيد. إذ أدى تدني مستوى التصنيع إلى إيجاد حالات اقتصادية متدنية. إنها تقوم بدورات قصيرة ذات تغيرات في الموديلات أقل تكلفة وأعظم ربحا من الدورات الطويلة للمنتجات المنتظمة.

لقد علمت جنرال موتورز كل هذا، لكنها - وبكل بساطة - لم تكد تصدق ذلك. (وما زال اتحاد عمال جنرال موتورز لا يصدق ذلك) . وبدلا من التصديق حاولت الشركة ترقيع الأمور. لقد أبقت الأقسام القائمة المعتمدة على تجزيء الدخل مع فارق هو: أن يقدم كل قسم السيارة التي تناسب محطة النقود» (أي دخل كل مشتر) . لقد حاولت جنرال موتورز منافسة تدني التصنيع ذي الاقتصاديات الصغيرة، بمكننة حالات الاقتصاديات الكبيرة والإنتاج الضخم ذي المدى البعيد، وقد

خسرت في ذلك ثلاثين بليون دولار. وخلافا للاعتقاد السائد، فقد رفعت جنرال موتورز أمورها بطاقة مذهلة، وعمل دؤوب،