كانت القيمة الوحيدة المتغيرة التي تقع تحت سيطرة الإدارة. أما أسعار إعادة البيع المرتفعة قد أتاحت للزبائن رفع مستوى مشترياتهم من السيارات الجديدة إلى فئة تالية - وبعبارة أخرى - رفع مشترياتهم إلى سيارات ذات هوامش ربح أعلى. واستنادا إلى هذه النظرية، أدت التغييرات المتكررة والجذرية على موديلات السيارات إلى خفض أسعار إعادة البيع.
أما من جهة السوق الداخلية، فقد توافقت هذه الفرضيات عن السوق مع فرضيات عن كيفية تنظيم الإنتاج على نحو يؤمن أكبر حصة في السوق مع أعلى ربح ممكن. ففي حالة جنرال موتورز، كان الجواب عن هذا السؤال هو إنتاج هائل من السيارات لفترات طويلة مع أقل تغيير ممكن على موديل كل سنة مما يؤدي إلى طرح موديلات موحدة سنوية في السوق وبأقل كلفة ثابتة لكل سيارة.
بعد ذلك ترجمت إدارة جنرال موتورز هذه الفرضيات حول السوق والإنتاج إلى إنشاء أقسام شبه مستقلة ذاتية، برگز كل منها على قطاع واحد من الدخل، ويتخذ كل واحد منها ترتيبات حيث يكون الموديل الأعلى سعرة لديه متداخلا مع الموديل الأخفض سعرة لدى القسم الذي يليه، وبهذا تكاد ترغم الناس على تبديل سياراتهم بسيارات أعلى سعرة، شريطة أن تكون أسعار السيارات المستعملة مرتفعة.