10 -هناك تذبذب في عدد الوفيات / 10000 مركبة، وإن كان هناك اتجاه للانخفاض حيث وصلت 11.6% عام 2005 بنسبة انخفاض قدرها 21% مقارنة بعام 1995 وبنسبة انخفاض 13.4% مقارنة بالعام السابق.

11 -هناك تذبذب في عدد الحوادث / 10000 مركبة، وإن كان الاتجاه العام يشير إلى التزايد، حيث بلغت عام 2005 حوالي 1223 حادثة/10000 مركبة بزيادة قدرها 6.5% عن العام السابق وبزيادة قدرها 35.6% مقارنة بعام 1995.

12 -هناك انخفاض في عدد الجرحى / 10000 مركبة، حيث بلغ عام 2005 258.6 بانخفاض قدره 5.3% عن العام السابق وبنسبة انخفاض قدرها 37% مقارنة بعام 1995.

هناك العديد من الأساليب المتعارف عليها محليًا وعالميًا لقياس حجم مشكلة الحوادث المرورية فمنها:

1 -حادث / يوم ... Accident / day

2 -وفاة / يوم ... Fatality / day

3 -جريح / يوم ... Injury / day

4 -عدد الحوادث / 10000 مركبة ... Accidents / 10000 vehicle

5 -عدد الوفيات / 10000 مركبة ... Fatality / 10000 vehicle

6 -عدد الجرحى / 10000 مركبة ... Injury / 10000 vehicle

7 -عدد الوفيات / 100000 نسمة ... Fatality / 100000 population

8 -عدد الجرحى / 100000 نسمة ... Injury / 100000 population

وهناك بعض المقاييس الأخرى التي تقيس حجم المأساة الناتجة عن الحوادث المرورية منها:

-معدل الخطورة ... Severity rate

-عدد القتلى لكل مصاب Fatality / injury

وهو يحدد مدى شدة أو قسوة الحوادث المرورية ويعبر عنه بنسبة مئوية عبارة عن عدد

القتلى لكل مصاب.