بدوره كان غضبان من المشاكل التقنية. حيث صرح"بيزل بعد ذلك بأنه"عملى يفطر القلب". فأذا أجريت تجربة اختبار طائرة وحدثت فيها مشاكل، فعند رجوعها يستطيع الطيار اخبارك شيئا ما عن هذه المشاكل، أو يمكنك أن تلقي نظرة وتجد العلة. ولكن في حالة قمر الأستطلاع قأنك تطلقه بعيدا وتحصل على بعض القياسات من بعد، ولاتستطيع ارجاعه أبدا. ليس هناك طيار بالطبع ولاتحصل على اجهزة خارجية. لن تراه ثانية. لذلك عليك أن تستنج من بعد ماذا يجري من خطا هناك في الفضاء. بعد ذلك يجب أن تحدد موقع القمر الصناعي، واذا اخطا ثانية فسوف تعرف بأن استنتاجك خطأ. كان هناك اقتراح بتغيير الرقم المشؤوم 13 م ن 13"

في كاليفورنيا بمراقبة القمر الصناعي وعند وصوله فوق القطب الشمالي في دورته السابعة عشر وذهب الأمر من كاليفورنيا الى المحطة الأرضية في الأسكا لأرسال اشارة لغرض تحرير الكبسولة.

وتم ارسال الأشارة الى Kodiak في الأسكا لتحرير الكبسولة. وتم الأطلاق الخلفي للكبسولة حسب البرنامج ودخلت الغلاف الجوي ثانية. وطرحت غلافها الحراري وفتحت مظلتها على ارتفاع 50000 قدم تقريبا. وكانت بأتجاه منطقة الأستعادة 300 ميل شمال شرق هاواي حيث كانت سفن الأستعادة وطائرات 119 - C بأنتظارها.

ولغرض مسك الكبسولة في الهواء، فأن طائرة 119 - C تطير فوق مظلة الكبسولة، لتعليق حبال المظلة بواسطة جهاز يشبه الأرجوحة فيه حبال تلتف